Automotive Electronic EMI Shielding Cover

ຍ້ອນວ່າພາຫະນະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບອັດສະລິຍະ ແລະ ໄຟຟ້າ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳເອເລັກໂຕຼນິກຂອງຍານພາຫະນະກໍ່ມີການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ນີ້​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ກັບ​ຄວາມ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​ສູງ​ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ຍານ​ຍົນ​ຕ່າງໆ (ECUs​) ແລະ​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​. ສະພາບແວດລ້ອມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ມໍເຕີແຮງດັນສູງ, ສາຍໄຟສາຍໄຟ, ແລະລະບົບໄຟໄຫມ້ແມ່ນສ້າງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງ. ການແຊກແຊງ (EMI). ນີ້ສາມາດລົບກວນໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ລວມທັງ ADAS, ໃນຍານພາຫະນະ infotainment (IVI), ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍຕ່າງໆ ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ onboard ສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບການປະຕິບັດຕາມ EMC, ອາດຈະທໍາລາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຍົນ EMI Technology ຂອງ Qiyiguo ແມ່ນອົງປະກອບປ້ອງກັນໂລຫະຊັ້ນນໍາຂອງລົດຍົນ. ວິສະວະກໍາສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງ. ມັນສົມທົບການໂດດດ່ຽວໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ຄວາມທົນທານແລະການຕໍ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງ Tier 1 ແລະ OEMs ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ.

ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

1. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນຫຼັກ

ການປົກຫຸ້ມປ້ອງກັນອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຍົນ EMI ແມ່ນໂຄງສ້າງປ້ອງກັນໂລຫະລະດັບລົດຍົນພິເສດ. ມັນ ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຢູ່​ຕາມ​ໂກນ​ໂລ​ຫະ​ປິດ​ລ້ອມ​ເພື່ອ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ແມ່​ເຫຼັກ​ໄຟ​ຟ້າ bidirectional​: ສະ​ກັດ​ກັ້ນ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈາກໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກຕົວມັນເອງໃນຂະນະທີ່ຂັດຂວາງການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍນອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີເລີດ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ຮັບປະກັນ ຄວາມເໝາະສົມສຳລັບວົງຈອນຊີວິດທັງໝົດຂອງລົດ.

2. ສະຖານະການນຳໃຊ້ລົດຍົນ

- ການ​ຄວບ​ຄຸມ Powertrain​: ໄສ້​ສໍາ​ລັບ ECU ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຕ່າງໆ​, DC​-DC converters​, ແລະ On-Board Chargers (OBC​)​.

- ການຂັບລົດອັດສະລິຍະ: ປ້ອງກັນ ແລະໂດດດ່ຽວສຳລັບ ADAS (ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບຂັ້ນສູງ) ແລະຕົວຄວບຄຸມໂດເມນ ວົງຈອນຄວາມແມ່ນຍໍາ.

- ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຮ່າງກາຍ: ໄສ້ສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍແລະລະບົບ In-Vehicle Infotainment (IVI).

- ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່: ໄສ້ສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ (BMS) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານໃຫມ່.

- Precision Sensing: ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ພິ​ເສດ​ສໍາ​ລັບ​ຄະ​ນະ​ຄວບ​ຄຸມ sensor ຍານ​ຍົນ​ຕ່າງໆ​, ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ໄດ້​ຮັບ​ສັນ​ຍານ ຄວາມຖືກຕ້ອງ.

ຄໍາແນະນໍາແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບການເລືອກວັດສະດຸ

1. ສະແຕນເລດ SUS304 (ຕ້ອງການສໍາລັບເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ)

ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ນີ້​ສະ​ຫນອງ​ການ​ຕ້ານ​ທານ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ກັບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​, corrosion​, ແລະ​ການ​ເສຍ​ຮູບ​ພາບ​. ມັນຍັງຄົງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນ ສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງທີ່ຮຸນແຮງ - ເຊັ່ນ: ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຕົວເຄື່ອງ - ມີລັກສະນະໂດຍຄວາມຮ້ອນສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ແລະອົງປະກອບ corrosive. ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ເຫນືອກວ່າຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ ໂຄງການ.

2. SGCC Galvanized Steel (ຕ້ອງການສໍາລັບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ)

ສະເຫນີຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະມູນຄ່າການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີເລີດ. ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານສໍາລັບພື້ນຖານ ປ້ອງກັນແລະປ້ອງກັນ rust, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນໃນສະພາບແວດລ້ອມມາດຕະຖານ - ເຊັ່ນ: ອົງປະກອບພາຍໃນ ແລະຄອນໂຊນກາງ—ແລະ ເໝາະສຳລັບໂຄງການການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະລິມານສູງ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

3. Nickel Silver / High-End Copper Alloys (Customized for High-Shielding Applications)

ຄຸນນະສົມບັດການນໍາໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດແລະການສູນເສຍການປ້ອງກັນຄວາມຖີ່ສູງຕ່ໍາ, ສະຫນອງການປົກປັກຮັກສາທີ່ໂດດເດັ່ນ ການປະຕິບັດ. ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບໂມດູນຫຼັກທີ່ຕ້ອງການການແຍກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຊັ່ນ: ADAS, ລະບົບການຮັບຮູ້ຄວາມຊັດເຈນສູງ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ສູງ.

ການຜະລິດແລະລະບົບການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ

1. ຂະບວນການສ້າງພື້ນຖານ

- ການປະທັບຕາທີ່ຊັດເຈນ: ການປະທັບຕາແບບປະສົມປະສານສໍາລັບໂຄງສ້າງຮາບພຽງຫຼືທໍ່ຕື້ນມາດຕະຖານ; ຮັບປະກັນມິຕິລະດັບສູງ ຄວາມສອດຄ່ອງແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດມະຫາຊົນອັດຕະໂນມັດ.

- ການແຕ້ມເລິກຫຼາຍຂັ້ນຕອນ: ນໍາໃຊ້ສໍາລັບໂຄງສ້າງລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ເລິກ; ປ້ອງກັນບັນຫາເຊັ່ນ: ວັດສະດຸ ຮອຍແຕກແລະຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງບໍ່ສະເຫມີກັນ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງແລະຄວາມສົມບູນຂອງການຜະນຶກ.

2. ການແກ້ໄຂການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ສະຫນັບສະຫນູນສອງຂະບວນການຜະລິດລົດຍົນຕົ້ນຕໍ: SMT reflow soldering ແລະການເຊື່ອມໂລຫະ laser. solder ຮ່ວມ ໂຄງສ້າງແມ່ນຖືກຕ້ອງສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດຍົນ, ສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານກັບການສັ່ນສະເທືອນແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ (ຮອບວຽນອຸນຫະພູມສູງ / ຕ່ໍາ) ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໄລຍະຍາວທີ່ເກີດຈາກ solder detachment ຫຼືຂໍ້ຕໍ່ເຢັນ.

3. ການຮັກສາພື້ນຜິວທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ

ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ - ເຊັ່ນ: ການເຄືອບ nickel, ສັງກະສີ, ຫຼື passivation - ສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ການປະຕິບັດສະເພາະ. ເງື່ອນໄຂ. ຂະບວນການທັງຫມົດແມ່ນ validated ຜ່ານການທົດສອບສີດເກືອລົດຍົນ, ປະສິດທິພາບການເພີ່ມການຜຸພັງແລະ ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານໃນສະພາບແວດລ້ອມລົດຍົນທີ່ສັບສົນ, ໄລຍະຍາວ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງລົດຍົນຫຼັກ ແລະມາດຕະຖານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

- ປະສິດທິພາບປ້ອງກັນ: 60–100 dB; ກວມເອົາຄວາມຖີ່ອັນເຕັມທີ່ຂອງເຄື່ອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງ ແລະຕໍ່າຂອງລົດຍົນ ການແຊກແຊງ (EMI), ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການໂດດດ່ຽວ EMC ລະດັບຍານພາຫະນະ.

- ຊ່ວງອຸນຫະພູມໃຊ້ງານ: -40°C ຫາ +125°C; ສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດຍົນ AEC-Q100 ຂໍ້ມູນສະເພາະ.

- ຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸ: 0.15 mm–0.4 mm; ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງກັບຄວາມຕ້ອງການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.

- ຄວາມຊັດເຈນຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຄວາມທົນທານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງ ± 0.05 ມມ; ເຫມາະສໍາລັບຮູບແບບທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ PCBs ລົດຍົນ.

- ຄວາມ​ເຊື່ອ​ຖື​ດ້ານ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​: ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ຂອງ​ຊຸດ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ຂອງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ລະ​ດັບ​ລົດ​ຍົນ​, ລວມທັງການຖີບອຸນຫະພູມ, ການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ/ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ການສັ່ນສະເທືອນທາງກົນຈັກ, ແລະການສີດເກືອ ການກັດກ່ອນ.

ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ End-to-End

ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດຢ່າງເຕັມສ່ວນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ IATF 16949 ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຕອບສະຫນອງການກວດສອບ. ມາດຕະຖານຂອງຜູ້ສະໜອງລະດັບ 1 ທົ່ວໂລກ ແລະ OEMs. ພວກເຮົານໍາໃຊ້ຫ້າເຄື່ອງມືຄຸນນະພາບຫຼັກເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງໃນທົ່ວ ຂະ​ບວນ​ການ​ທັງ​ຫມົດ​.

1. APQP (ການວາງແຜນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຂັ້ນສູງ)

ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ; ຮ່ວມມືກັບລູກຄ້າໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງການທົບທວນຄືນ, ຂະບວນການ ການພັດທະນາ, ແລະການວາງແຜນການຢັ້ງຢືນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ອາດມີຢູ່ໃນແຫຼ່ງການອອກແບບ ເພື່ອສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນລະດັບຍານພາຫະນະ.

2. PPAP (ຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດພາກສ່ວນການຜະລິດ)

ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ການ​ຈັດ​ສົ່ງ​ຊຸດ​ເຕັມ​ຂອງ​ເອ​ກະ​ສານ PPAP - ລວມ​ທັງ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ການ​ອອກ​ແບບ​, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​, DFMEA/PFMEA, ແຜນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ, ບົດ​ລາຍ​ງານ MSA, ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ກວດ​ກາ​ຂະ​ຫນາດ, ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ, ແລະ​ຂະ​ບວນ​ການ ຂໍ້ມູນຄວາມສາມາດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອະນຸມັດການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.

3. FMEA (ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະການວິເຄາະຜົນກະທົບ)

ປະຕິບັດການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວສອງຢ່າງກວມເອົາທັງການອອກແບບແລະໄລຍະການຜະລິດ. ພວກເຮົາກໍານົດຢ່າງຕັ້ງຫນ້າກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: detachment ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, corrosion, ໄສ້ບໍ່ດີ, ຫຼື solder ຮ່ວມຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງແລະ. ຂະ​ບວນ​ການ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​.

4. SPC (ການຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິ)

ດິຈິຕອລຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການປະທັບຕາ, ການແຕ້ມເລິກ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະການປິ່ນປົວດ້ານ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງ ຕົວຊີ້ວັດຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການ ແລະຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງສູງໃນການປະຕິບັດ ແລະຂະຫນາດໃນທົ່ວການຜະລິດມະຫາຊົນ ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ.

5. MSA (ການວິເຄາະລະບົບການວັດແທກ)

ປັບ​ທຽບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລະ​ການ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຂອງ​ການ​ວັດ​ແທກ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ຂໍ້​ມູນ​ທັງ​ຫມົດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຂະ​ຫນາດ​, ການປະຕິບັດ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນຊັດເຈນແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການກໍາຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເກີດຈາກ. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ການ​ວັດ​ແທກ​.

ການຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມສິດອໍານາດແລະການຮັບປະກັນການທົດສອບ

- ການປະຕິບັດຕາມ EMC: ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນແລະການຜະລິດສອດຄ່ອງກັບ CISPR 25 ແລະ ISO 11452 ຍານຍົນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ມາດຕະຖານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນລະດັບຍານພາຫະນະ.

- ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​: ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ດ້ານ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ຍານ​ຍົນ AEC-Q100 ແລະ​ການ​ກວດ​ສອບ​, ຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລົດຍົນທີ່ຮຸນແຮງ.

- Batch Traceability: ແຕ່ລະ Automotive Electronic EMI Shielding Cover batch ມາພ້ອມກັບການກວດກາໂຮງງານຢ່າງສົມບູນ. ບົດລາຍງານ; ລະ​ບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ຜະ​ລິດ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ traceable​, ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ແມ່ນ​ສາ​ມາດ​ຄວບ​ຄຸມ​ແລະ​ກວດ​ສອບ​ໄດ້​.

ຮູບແບບການພັດທະນາແບບກຳນົດເອງ ແລະການຮ່ວມມື

1. ການພັດທະນາດ້ານເຕັກນິກການຮ່ວມມືແບບຄົບວົງຈອນ

ດ້ວຍປະສົບການອັນກວ້າງຂວາງໃນຊັ້ນທີ 1 ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ OEM, ພວກເຮົາອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຮ່ວມມືໃນຂະບວນການທັງໝົດ—ຈາກ ການອອກແບບແນວຄວາມຄິດ, ຮູບແບບ PCB, ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງເພື່ອການຈັດສົ່ງການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ ພວກເຮົາຍັງສະຫນອງການປ້ອງກັນ ການວິເຄາະການຈຳລອງປະສິດທິພາບ ແລະຄຳແນະນຳການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງ.

2. ການບໍລິການແບບຕົ້ນແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ການສ້າງຕົວແບບຊັ້ນຮຽນຂອງລົດຍົນໃຊ້ເວລາ 5-10 ມື້ເຮັດວຽກ. ພວກ​ເຮົາ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ແບບ​ຕົ້ນ​ແບບ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ສໍາ​ລັບ​ໂຄງ​ສ້າງ​ທີ່​ຊັບ​ຊ້ອນ​ແລະ​ ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານພິເສດ, ເຮັດໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງໄວວາສໍາລັບການ debugging prototype ຂອງລູກຄ້າ, ການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ການປະເມີນການຢັ້ງຢືນເບື້ອງຕົ້ນ.

3. ລະບົບການຜະລິດ ແລະ ການຈັດສົ່ງມະຫາຊົນ

ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນການກໍານົດເວລາການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃນທຸກຂັ້ນຕອນ: ການສ້າງແບບຈໍາລອງແບບຊຸດນ້ອຍ, ການທົດລອງ. ການຜະລິດ, ແລະການສະຫນອງປະລິມານສູງ. ການບໍລິການລວມມີ VMI (Vendor Managed Inventory) ແລະ JIT (Just-In-Time), ການຈັດສົ່ງ, ສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຍົນລະບົບການຜະລິດ lean.

FAQ

Q1: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງການປົກຫຸ້ມປ້ອງກັນ EMI ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແລະຜູ້ບໍລິໂພກມາດຕະຖານແມ່ນຫຍັງ ການປົກຫຸ້ມຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ?

ການປົກຫຸ້ມຂອງຊັ້ນໃນລົດຍົນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ອອກແບບເອງ; ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະ ການປະຕິບັດຕາມ. ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຜ່ານ​ການ​ທົດ​ສອບ​ລະ​ດັບ​ຍານ​ຍົນ​ເຊັ່ນ​: ການ​ຂີ່​ລົດ​ຈັກ​ສູງ / ຕ​່​ໍ​າ​, vibration / shock ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງເກືອ - ແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານລົດຍົນ AEC-Q100 ແລະ CISPR 25. ຜະລິດພາຍໃຕ້ຄຸນນະພາບ IATF 16949 ລະບົບການຄຸ້ມຄອງ, ພວກເຂົາມາພ້ອມກັບເອກະສານ PPAP ສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ—ເກີນ​ກວ່າ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຂອງ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ລະ​ດັບ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ ອົງປະກອບ.

Q2: ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊັ່ນ: ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ?

ແມ່ນແລ້ວ. ເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະການກັດກ່ອນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, SUS304 ສະແຕນເລດ ເຫຼັກກ້າ - ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍ passivation ແລະແຜ່ນ nickel - ຖືກນໍາໃຊ້. ອຸປະກອນການນີ້ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວໃນທົ່ວ a ລະດັບອຸນຫະພູມຂອງ -40 ° C ຫາ + 125 ° C, ສະຫນອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີເລີດແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.

Q3: ທ່ານສາມາດສະຫນອງເອກະສານ PPAP ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບໂຄງການລົດຍົນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງຊຸດ PPAP ຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງການວິເຄາະ FMEA, ແຜນການຄວບຄຸມ, ບົດລາຍງານ MSA, ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຂະ​ຫນາດ​, ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ແລະ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂະ​ບວນ​ການ — ເຫມາະ​ສົມ​ກັບ​ໂຄງ​ການ​ສະ​ເພາະ​ ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຈັດ​ປະ​ເພດ​, ສະ​ນັ້ນ​ຈຶ່ງ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ລົດ​ຍົນ Tier 1​ ແລະ OEMs.

Q4: ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນເຫມາະສົມກັບສາຍການຜະລິດລົດໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຜະລິດຕະພັນສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານ SMT reflow soldering ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ ສາຍການຜະລິດເທິງພື້ນຜິວ. ສໍາລັບໂຄງສ້າງພິເສດ, ການເຊື່ອມໂລຫະ laser ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະອຸນຫະພູມຄົງທີ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ solder ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບໄລຍະຍາວ ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລົດ​ຍົນ​.

Q5: ທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງລົດຍົນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານໂດຍອີງໃສ່ຮູບແຕ້ມຂອງລູກຄ້າບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສະເຫນີການປັບແຕ່ງທີ່ສົມບູນແບບ. ອີງໃສ່ຮູບແບບ PCB ຂອງລູກຄ້າ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ 3D, ແລະການດໍາເນີນງານ ຄວາມຕ້ອງການ, ພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງລັກສະນະເຊັ່ນ: ຢູ່ຕາມໂກນສະຫມໍ່າສະເຫມີ, apertures ພິເສດ, ແລະໂຄງສ້າງເສີມ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງໂມດູນລົດຍົນຕ່າງໆ, ລວມທັງຫນ່ວຍ ECU, ADAS, ແລະ BMS.