ສະຖານີລົດໄຟຟ້າ

ໃນບັນດາຫຼາຍພັນອົງປະກອບໃນຍານພາຫະນະ, terminals ອາດຈະນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກເຂົາມັກຈະຫຼາຍທີ່ສຸດ ມອງຂ້າມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນແລະສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ສະຖານີ. ບໍ່ວ່າຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນສູງ ວົງຈອນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ powertrain, ການສົ່ງສັນຍານສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມໄດໄຟຟ້າ, ຫຼືສາຍສາຍໄຟ ການແຜ່ກະຈາຍສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມໂດເມນຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຕິດຕໍ່ຂອງ terminal ກໍານົດໂດຍກົງບໍ່ວ່າຈະເປັນ ລະ​ບົບ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ວຽກ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຊີ​ວິດ​ເກີນ 15 ປີ​.

ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບຜະລິດຕະພັນ terminal ຂາດການຢັ້ງຢືນ IATF 16949, ການປ່ຽນແປງຂອງການຕິດຕໍ່. ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ batch ດຽວສາມາດເກີນ 30%, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ overheating ພາຍໃຕ້ການ. ເງື່ອນ​ໄຂ​ສູງ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​. ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ສະ​ຖາ​ນີ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​, ປະມານ 40% ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການຂອງການຜ່ອນຄາຍຫຼັງຈາກຂັບລົດພຽງແຕ່ 30,000 ຫາ 50,000 ກິໂລແມັດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄ່າຊົດເຊີຍຫຼັງການຂາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.

ຄໍານິຍາມຜະລິດຕະພັນ

terminals ແມ່ນອົງປະກອບໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າລະຫວ່າງສາຍໄຟ, ຫຼືລະຫວ່າງສາຍ ແລະອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຂົ້າຮ່ວມກັບສາຍໄຟໂດຍຜ່ານການ crimping ຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ inserted ເຂົ້າໄປໃນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະກົນຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ

ໂດຍສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:

● ປາຍສາຍສາຍໄຟລົດຍົນ: ໃຊ້ໃນລະບົບສາຍໄຟລົດຍົນ ລວມທັງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຕົວເຄື່ອງ, ຮ່າງກາຍ, ແລະສາຍສາກແຮງດັນສູງຂອງແບດເຕີຣີ - ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ກວ້າງ. ລະດັບອຸນຫະພູມ (-40 ° C ຫາ + 125 ° C), ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion.

● ພະລັງງານໃຫມ່ "ສາມໄຟຟ້າ" Terminals: ອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ປະຈຸບັນສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ຫນ່ວຍຂັບໄຟຟ້າ (ມໍເຕີ), ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (inverters); ຄວາມຕ້ອງການປະກອບມີຕ່ໍາ ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່, ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກໃນປະຈຸບັນສູງ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີເລີດ.

● ສະຖານີອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ: ໃຊ້ໃນອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ຕູ້ຄວບຄຸມ PLC, servo drives, ແລະອື່ນໆ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ວົງຈອນການຫາຄູ່ສູງແລະການສົ່ງສັນຍານທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

● ສະຖານີອຸປະກອນການສື່ສານ: ໃຊ້ໃນສະຖານີຖານ 5G, ໂມດູນ optical, ເຊີບເວີ, ແລະອື່ນໆ, ຕ້ອງການສັນຍານຕໍ່າ. ການສູນເສຍແລະ crosstalk ຕ່ໍາໃນລະຫວ່າງການສົ່ງຜ່ານຄວາມຖີ່ສູງ.

● ສະຖານີເຄື່ອງໃຊ້ອີເລັກໂທຣນິກ: ໃຊ້ໃນໂທລະສັບມືຖື, ແລັບທັອບ, ອຸປະກອນສວມໃສ່ ແລະ ອື່ນໆ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການຂະຫຍາຍຂະໜາດນ້ອຍ. ແລະການເຊື່ອມໂຍງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ.

ໂດຍຮູບແບບໂຄງສ້າງ:

● Pin Terminal
● Socket Terminal
● ແຜ່ນໃບ
● Ring Terminal
● Fork Terminal
●Tube Terminal
● Crimp Terminal

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸແລະລັກສະນະຂະບວນການ

ທາງເລືອກໃນການປິ່ນປົວຜິວຫນ້າ:

● Tin Plating: ລາຄາປະຫຍັດທີ່ສຸດ; ເຫມາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແຮງດັນຕ່ໍາມາດຕະຖານ; ໃຫ້ solderability ທີ່ດີ.

● Nickel Plating: ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ສູງ; ເຫມາະສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

● Silver Plating: ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ຕ່ໍາສຸດ; ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​, ປະ​ຈຸ​ບັນ​ສູງ​ໃນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ ພາຫະນະ.

● Gold Plating (Flash Gold / Hard Gold): ທົນທານຕໍ່ oxidation ທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການຕິດຕໍ່ຕ່ໍາທີ່ສຸດແລະຫມັ້ນຄົງ; ເຫມາະສໍາລັບການສົ່ງສັນຍານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ຂະບວນການຫຼັກ:

● ການປະທັບຕາດ້ວຍຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ: ໃຊ້ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງສຳລັບການປະທັບຕາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາເຖິງ. ± 0.02mm, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ batch.

● CNC Precision Turning: ໃຊ້ CNC Swiss-type ຫຼື turret lathes ສໍາລັບ terminals ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອຕອບສະຫນອງ. ຄວາມຕ້ອງການອອກແບບສະເພາະ.

● ອັດຕະໂນມັດ Crimp: ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງ crimping ອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຄວບຄຸມການບັງຄັບເພື່ອຮັບປະກັນ ຄຸນນະພາບ crimp ປະລິມານແລະ traceable ສໍາລັບທຸກ terminal.

● ແຜ່ນອັດຕະໂນມັດ: ຮອງຮັບທັງແບບຕໍ່ເນື່ອງ (reel-to-reel) ແລະ rack plating, ດ້ວຍການເຄືອບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ແລະເປັນເອກະພາບ. ຄວາມຫນາ.

ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການ ແລະຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນ:

● ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸໃນປະຈຸບັນ: ຕັ້ງແຕ່ 0.5A ຫາຫຼາຍກວ່າ 300A (ຂຶ້ນກັບສະເພາະ ແລະວັດສະດຸ), ກວມເອົາ ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຈາກ​ການ​ສົ່ງ​ສັນ​ຍານ​ກັບ​ລະ​ບົບ​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​, ສູງ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​.

●ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່: ≤20mΩ (ສາມາດບັນລຸ≤5mΩດ້ວຍແຜ່ນເງິນຫຼືທອງ).

● ການຈັບຄູ່/ການບໍ່ປະສົມພັນ: ປັບແຕ່ງຕາມການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການແຊກເຂົ້າທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການລັອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

● ຊ່ວງອຸນຫະພູມໃຊ້ງານ: -40°C ຫາ +125°C (ລົດຍົນມາດຕະຖານ); ຮູບແບບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງມີສູງເຖິງ +150 ອົງສາ C.

● ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ: ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດຍົນເຊັ່ນ: LV 112 ແລະ USCAR.

● Crimp Pull-out Force: ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ USCAR-21 ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງວັດແທກສາຍແລະຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງສະຖານີ.

● ຄວາມຊັດເຈນຂອງສະແຕມ: ±0.02mm.

● Plating Thickness Control: ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ ±0.5μm.

● ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ: ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ RoHS 2.0 ແລະ REACH.

ເປັນ​ຫຍັງ​ຈຶ່ງ​ໄວ້​ວາງ​ໃຈ Terminals ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​?

ພວກເຮົາຖືການຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ແລະ IATF 16949 ສອງຄູ່ແລະມີຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບ ຕ້ອງການເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ສະໜອງລະດັບ 1 ແລະ OEMs ທົ່ວໂລກ. ພວກເຮົາເຊື່ອຢ່າງໝັ້ນໃຈວ່າສຳລັບອົງປະກອບຮາດແວທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ EV terminals, ຄຸນນະພາບບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກກວດກາເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນ - ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດ.

ການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຫ້າຫຼັກ IATF 16949 ເຄື່ອງມື:

• APQP (ການວາງແຜນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຂັ້ນສູງ): ການມີສ່ວນຮ່ວມເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນຂອງການພັດທະນາໂຄງການຢູ່ປາຍຍອດ; ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບລູກຄ້າກ່ຽວກັບການທົບທວນການອອກແບບ, ການພັດທະນາຂະບວນການ, ແລະການວາງແຜນການກວດສອບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນແມ່ນບັນລຸໄດ້ຈາກແຫຼ່ງການອອກແບບ.

• PPAP (ຂະບວນການອະນຸມັດພາກສ່ວນການຜະລິດ): ສະຫນັບສະຫນູນການຍື່ນສະເຫນີເອກະສານ PPAP ລະດັບເຕັມ, ກວມເອົາການອອກແບບ. ບັນທຶກ, ແຜນວາດການໄຫຼວຽນຂອງຂະບວນການ, DFMEA/PFMEA, ແຜນການຄວບຄຸມ, ບົດລາຍງານ MSA, ບົດລາຍງານຂະຫນາດ, ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ການສຶກສາຄວາມສາມາດຂະບວນການເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະອື່ນໆ.

• FMEA (ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການວິເຄາະຜົນກະທົບ): ການປະຕິບັດລະບົບຂອງ DFMEA ແລະ PFMEA ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ; ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຢ່າງ​ຕັ້ງ​ໜ້າ—ໃນ​ທັງ​ລະ​ດັບ​ການ​ອອກ​ແບບ ແລະ​ຂະ​ບວນ​ການ—ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ທົ່ວ​ໄປ​ເຊັ່ນ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ ຄວາມຕ້ານທານ, ການເຊື່ອມໂຊມຂອງກໍາລັງການຫາຄູ່ / unmating, ແລະການວ່າງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ.

• SPC (ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຂະ​ບວນ​ການ​ສະ​ຖິ​ຕິ​)​: ປະ​ຕິ​ບັດ​ສໍາ​ລັບ​ຂະ​ບວນ​ການ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ ( stamping​, plating​, crimping​) ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ Cpk ≥ 1.33; ອຸ​ປະ​ກອນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຢຸດ​ແລະ​ກະ​ຕຸ້ນ​ປຸກ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ crimping ເກີນ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ.

• MSA (ການວິເຄາະລະບົບການວັດແທກ): ດໍາເນີນການເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຂໍ້ມູນການກວດສອບ.

ຄວາມສາມາດໃນການກວດກາ:

• ໂປເຈັກເຕີ optical ແລະ CMMs (ເຄື່ອງວັດແທກປະສານງານ) - ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ

• ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕິດຕໍ່ – ການທົດສອບປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ

• ການທົດສອບຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາກຮຽນ spring – ການທົດສອບຜົນບັງຄັບໃຊ້ການປະສົມພັນ / unmating

• ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມແຂງ – ການກວດສອບຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸ

• ການທົດສອບຄວາມຫນາຂອງເຄືອບ – ການກວດສອບຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນ

• ຫ້ອງສີດເກືອ – ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ

• ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ພາກ​ຈຸ​ລະ​ພາກ – ການ​ວິ​ເຄາະ​ດ້ານ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ crimping (porosity <10%)

•ເຄື່ອງຈັດຮຽງອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ - 100% ການກວດກາຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບກ່ອນການຂົນສົ່ງ

ການຕິດຕາມຜົນ:

ບັນທຶກການຜະລິດແລະການກວດກາທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສໍາລັບທຸກໆ batch ຂອງສະຖານີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນ​ການ​ຕິດຕາມ​ກວດກາ​ຢ່າງ​ເຕັມທີ່​ຈາກ​ການ​ຮັບ​ເອົາ​ວັດຖຸ​ດິບ​ໄປ​ຮອດ​ການ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ສຳ​ເລັດ​ຮູບ ​ແລະ ການ​ພົບ​ກັບ​ລົດຍົນ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.

ຄູ່ຮ່ວມລົດຍົນ ແລະປະສົບການອຸດສາຫະກໍາ:

ພວກເຮົາມີຄວາມຊໍານານເລິກໃນການຜະລິດຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ terminals; ສະຖານີລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ໃນທົ່ວຂະແໜງການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ອຸປະກອນສື່ສານ. ພາຍໃນປະເທດ ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມືໃນໄລຍະຍາວ, ຫມັ້ນຄົງກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຮູບແບບທີ່ຜະລິດເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ ນຳ ພາພະລັງງານ ໃໝ່. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ວາງໃສ່ຜູ້ສະຫນອງຢູ່ປາຍຍອດ: ນອກເຫນືອຈາກຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ດີກວ່າ, ພວກເຂົາຕ້ອງການຢ່າງໄວວາ ການຕອບສະຫນອງທາງດ້ານເຕັກນິກແລະການຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ການບໍລິການທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະຮູບແບບຄູ່ຮ່ວມງານ

ພວກ​ເຮົາ​ສະ​ເຫນີ​ໃຫ້​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ການ​ປັບ​ແຕ່ງ​ຈາກ​ສິ້ນ​ສຸດ​ທ້າຍ​, ໂດຍ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຈາກ​ການ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ເຖິງ​ການ​ຈັດ​ສົ່ງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​:

● ສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບ: ລູກຄ້າສະຫນອງການແຕ້ມຮູບຫຼືຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (ເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸໃນປະຈຸບັນ, ການຕິດຕໍ່. ຄວາມຕ້ານທານ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຫາຄູ່, ການຈັດອັນດັບອຸນຫະພູມ). ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາສໍາເລັດ DFM (ການອອກແບບສໍາລັບການຜະລິດ) ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ພາຍ​ໃນ 48 ຊົ່ວ​ໂມງ​, ກວມ​ເອົາ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ໂຄງ​ສ້າງ​ຢູ່​ປາຍ​ຍອດ​, ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ການ​ແຜ່ນ​, ແລະການວິເຄາະຂະບວນການ crimping.

● Prototyping ຢ່າງໄວວາ: ເວລານໍາແມ່ນ 3-5 ມື້ເຮັດວຽກສໍາລັບການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະ 5-7 ມື້ເຮັດວຽກສໍາລັບແບບສະລັບສັບຊ້ອນ; ຮອງຮັບການກວດສອບຊຸດນ້ອຍ.

● ການຈັດສົ່ງການຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍ: ທາງເລືອກປະກອບມີ reel-and-tape (ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສາຍ crimping ອັດຕະໂນມັດ), bulk, ແລະທໍ່. ການຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບວິທີການປະກອບລູກຄ້າຕ່າງໆ.

● ຮູບແບບການຈັດສົ່ງ: ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນ VMI (Vendor Managed Inventory) ແລະ JIT (Just-In-Time) ການຈັດສົ່ງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລູກຄ້າ ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ບໍ່​ໄດ້​.

● ຈໍານວນການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາ (MOQ): ເງື່ອນໄຂທີ່ຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີຢູ່, ສະຫນັບສະຫນູນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການກວດສອບຕົ້ນສະບັບຈົນເຖິງ ປະລິມານການຜະລິດມະຫາຊົນ.

FAQ

Q1: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສະຖານີລົດໄຟຟ້າແລະສະຖານີອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານແມ່ນຫຍັງ?

A1: ສະຖານີ EV ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເກີນອຸດສາຫະກໍາ ມາດຕະຖານ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນປະກອບມີ: ລະດັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ກວ້າງກວ່າ (-40 ° C ຫາ + 125 ° C ທຽບກັບອຸດສາຫະກໍາ -25 ° C ຫາ +85°C), ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ (ຕາມມາດຕະຖານ LV 112 / USCAR), ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າ (ເຖິງ 300A+ ສໍາລັບລະບົບແຮງດັນສູງ), ແລະບັງຄັບການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ IATF 16949 ທີ່ມີເອກະສານ PPAP ເຕັມແລະ batch traceability.

Q2: ເຮັດແນວໃດເພື່ອປ້ອງກັນການ loosening terminal ພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຍານພາຫະນະ?

A2: ພວກ​ເຮົາ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ສາມ​ມາດ​ຕະ​ການ​: (1​) ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ — beryllium copper (C17200​) ຫຼື phosphor bronze (C5191) ສໍາລັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຕິດຕໍ່ elastic ແບບຍືນຍົງ; (2) ການ​ອອກ​ແບບ​ໂຄງ​ສ້າງ — ເລ​ຂາ​ຄະ​ນິດ terminal optimized ຮັບປະກັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຫາຄູ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ; (3) ການຄວບຄຸມຂະບວນການ — SPC ກັບ Cpk ≥ 1.33 ກ່ຽວກັບຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນແລະການທົດສອບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ ຊຸດ. ການອອກແບບທັງຫມົດແມ່ນຖືກຕ້ອງກັບ LV 112 ແລະມາດຕະຖານການສັ່ນສະເທືອນ USCAR.

ຄໍາຖາມທີ 3: ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸກະແສໄຟຟ້າປົກກະຕິສໍາລັບສະຖານີ EV ແຮງດັນສູງຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?

A3: terminals ແຮງດັນສູງຂອງພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນການຈັດອັນດັບໃນປະຈຸບັນຈາກ 0.5A ເຖິງຫຼາຍກວ່າ 300A, ຂຶ້ນກັບການເລືອກວັດສະດຸ. (ທອງແດງບໍລິສຸດ C1100 ສໍາລັບ conductivity ສູງສຸດ), ພື້ນທີ່ຕັດສ່ວນ, ແລະປະເພດການຊຸບ (ແຜ່ນເງິນແນະນໍາສໍາລັບການ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນປະຈຸບັນສູງ). ພວກ​ເຮົາ​ສະ​ຫນອງ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ສະ​ເພາະ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ເຄື່ອງ​ວັດ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ທ່ານ​ ຄວາມຕ້ອງການອຸນຫະພູມ.

Q4: ມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ crimping ທີ່ທ່ານປະຕິບັດ?

A4: ພວກເຮົາໃຊ້ເຄື່ອງ crimping ອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບເສັ້ນໂຄ້ງການກວດສອບຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. crimp ແຕ່ລະແມ່ນບັນທຶກໄວ້ດ້ວຍ ບັງຄັບຂໍ້ມູນໂປຣໄຟລ໌; ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ crimping ເກີນ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​, ເຄື່ອງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຈະ​ຢຸດ​ເຊົາ​ແລະ​ກະ​ຕຸ້ນ​ການ​ ປຸກ. ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ພາກ​ສ່ວນ​ຈຸ​ລະ​ພາກ​ໃນ​ທຸກ batch (porosity < 10​%​) ແລະ​ກວດ​ສອບ​ການ​ດຶງ​ອອກ​ກໍາ​ລັງ​ກາຍ​ຕໍ່​. ຂໍ້ກໍານົດ USCAR-21 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງ crimp.

Q5: ທາງເລືອກໃນການໃສ່ແຜ່ນມີຫຍັງແດ່ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ແລະຂ້ອຍຈະເລືອກແນວໃດ?

A5: ພວກເຮົາສະເຫນີ tin, nickel, silver, and gold plating. ຄູ່​ມື​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​: ແຜ່ນ​ກົ່ວ — ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແຮງດັນຕ່ໍາ; ແຜ່ນ nickel - ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ສູງສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ; ແຜ່ນເງິນ - ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ຕ່ໍາສຸດ (≤5mΩ) ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພະລັງງານແຮງດັນສູງ / ສູງໃນປະຈຸບັນ; ເຄືອບ​ຄໍາ - ຕ້ານການຜຸພັງທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການຕິດຕໍ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບການສົ່ງສັນຍານທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນທັງຫມົດ ຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ຄວາມແມ່ນຍໍາ ± 0.5μm.

Q6: ເທກໂນໂລຍີ Qiyiguo ສະຫນັບສະຫນູນການຍື່ນສະເຫນີ PPAP ລະດັບ 3 ສໍາລັບໂຄງການລົດຍົນບໍ?

A6: ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົາຖືການຢັ້ງຢືນ IATF 16949 ແລະສະຫນັບສະຫນູນການຍື່ນສະເຫນີ PPAP ລະດັບ 3 ຢ່າງເຕັມທີ່, ລວມທັງບັນທຶກການອອກແບບ, ຂະບວນການ. ຕາຕະລາງການໄຫຼເຂົ້າ, DFMEA/PFMEA, ແຜນການຄວບຄຸມ, ການສຶກສາ MSA, ບົດລາຍງານມິຕິ, ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ຂະບວນການເບື້ອງຕົ້ນ ການສຶກສາຄວາມສາມາດ (Cpk ≥ 1.33), ແລະບົດລາຍງານການອະນຸມັດຮູບລັກສະນະ. ພວກເຮົາມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສົ່ງ PPAP ການຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ.